四通一達是什麽快遞(快遞行業迎來大洗牌，“四通一達”變成“三通一達”了？)

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10月29日，百世集團以68億元向極兔速遞轉讓其在國內的快遞業務。如果收購順利完成，國內快遞現有的格局也就被打破了，“四通一達”將變成“三通一達加一兔”。

其實今年年初，就有傳聞百世考慮剝離業務，如今算是塵埃落定了。

百世集團於2007年創立，2017年在紐交所上市。除了快遞主業，百世集團不斷多元化擴大，包括金融、便利店、跨境物流等業務，發展進程卻不盡如人意。

根據財報，百世快遞雖然是集團的核心業務之一，但已經連續6年虧損。

2020年營收同比下降7.3%達300億元，淨虧損為20.51億元，毛利潤也大降85.5%達2.38億元。2021年上半年，百世快遞仍然是增收不增利的狀態，營收同比增長8.68%達到138.7億元，但毛利為-3.380億，歸母淨利潤為-10.74億，成為了2020年中國唯一一家全年業績處於虧損狀態的上市快遞企業。真是尷尬的唯一。市占率也從去年年初的11.9%下滑到10%左右，在四通一達和順豐六家快遞公司中墊底。

“四通一達”幾乎都是以低價來走量，但五家公司的營收之和都未必敵得過順豐。根據數據，2020年前三季度，百世快遞的單票收入為2.29元，而順豐的快遞單票收入高達18.19元，相當於百世快遞的八倍多。論單價拚不過順豐，件數又拚不過三通一達，百世快遞隻能望塵莫及了。

盡管百世集團進行了戰略調整，對快遞、快運和供應鏈等核心業務加大投入，但成績還是讓人失望。百世集團過去5年的虧損額分別為13.63億元、12.28億元、5.08億元、2.19億元和20.51億元，總虧損超過53億元。今年上半年虧損繼續擴大到10.74億元。

此外，百世集團的負債規模不斷攀升，並且出現短期負債增速遠遠大於長期負債的情況。2017年至2020年間,百世的資產負債率分別為59．62%、66．52%、79．91%、91．32%,位居六大快遞公司首位。同期，流動比率一路下滑，由2017年的1.25降至0.74,也就意味著其短期償債能力不斷降低,資不抵債的風險加大。

虧損已然成為主旋律，在二級市場上，百世集團的股價也不斷縮水，由曆史高位13美元已經跌到隻剩個零頭，市值不足7億美元。

接下來看看白衣騎士極兔。

極兔是2015年在印尼發家的，2019年收購龍邦快遞後，拿到中國快遞市場許可證，2020年3月，正式以極兔的名字橫空出世進軍中國，開啟低價換量的策略大打價格戰，去年年底完成日單件2000萬件，今年一月份時，極兔已占據了8%的市場份額，這一切僅用了不到一年的時間。

國內早期的電商都已經有相對成熟的物流係統了，比如京東有京東物流,阿裏有通達係,極兔則瞄準了拚多多和較新的直播電商等。據悉，目前已經對接了16個電商平台。

花費68億元人民幣（約11億美元）收購百世快遞，而百世集團整體的市值還不足7億美元，這麽高的溢價，極兔打的是什麽主意呢？

首先，極兔可能憑借這一次收購躍居成為國內第一大快遞公司。極兔日單量2000多萬，百世日單量近4000萬，兩家成為一家快遞公司，全國網點超過3萬個，公司日單量接近6000萬，和目前傲視群雄的中通和韻達恐怕旗鼓相當了。

此外，中通目前以20%的市占率占據鼇頭，極兔和百世公司的市占率將達18%左右，以極兔的戰術，這個差距追趕起來恐怕不會花太久時間。

其次，之前提到過，極兔進入國內市場主要就是依靠收購，現如今以收購來擴張，也是資本最擅長的事兒了。收購後，百世搭建的業務框架、基礎設施還有人才，全被極兔收入囊中，幫極兔節省了時間和沉沒成本，實現1 1大於2的高速擴張。

當然，極兔也確實是彈藥充足，才敢這麽燒錢。今年4月獲得了博裕資本領投、紅杉中國和高瓴資本跟投的18億美元，又在8月獲得2.5億美元的戰略融資。

另外，阿裏巴巴是百世集團最大的股東，也是公司的話事人。以往，極兔都是靠著拚多多的單子，極兔想接入菜鳥網絡卻一直沒有成功。不在菜鳥體係內的，也幾乎接不到淘係的單，這對於極兔的發展來說，是一個很大的阻礙。通過收購百世快遞，如果可以順利接入淘係，極兔怎麽舍得拒絕呢？

不過，笑到最後的才是王者。收購後能否發揮協同效應，這筆錢花的值不值，可能還言之過早。

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。